活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，广西顶博发电机组制造:柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．并网发直流电冷水机组连杆 (1) 连杆联接断：连杆联接是专用型件，不要随性使用任何建筑涂料来带替。凡因烧瓦其原因分析发兰后的联接或经六次以上的紧松后用的联接应换新新件。连杆联接损伤的其原因大多为锁紧力距过高，使联接联续由于较为严重冲洗而损伤。 同时联接头与连杆盖按接处面有着摩擦竖直的印迹。要是看见连杆大的花销项目被烧发兰，则是是由于烧瓦发生高热其原因分析联接建筑涂料变质所至。

(2) 连杆柱塞销衬套修改后（主意衬套油孔对正连杆小头集油孔），若果销孔配 合厚度过小，可刮衬套或用同内径的铰力扩孔安全使用。铰孔时好一点是把连杆放着立 钻或立镗上固定住校核衬套孔垂直于度后才铰，反之连杆大部分孔与衬套孔主线平 行度早已超差。

(3) 叙述情况下时的连杆不是再利用：因活塞式销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆小头孔因连杆瓦旅继而划痕有 者。 显示系统：看作烧连杆瓦，从连杆瓦这种产品质量来 讲，一般是生产处理制作长度不相贴合规范要求，使搭配气隙过 小而有。见图2-5-16。在生产处理制作瓦面时，0.3与 1 5这块是被取掉的，即瓦的两端非常比之间部 位薄。轴瓦合格证书是否能否试检。方式是按标准规定力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内面抹上红丹粉，转 以下曲轴。拆掉查检轴瓦，0.3与15前半部短时间不 应受磨。但定位系统唇处的0.3与15前半部应受磨，否 则介绍信该处生产处理制作空位过小，使得搭配气隙过小。 来解决辦法：用180主要目的水砂纸轻抛利用。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、广西顶博发电机组制造:发动机机温过高所致。

气缸环的气缸环环上面铲缸或烧伤或崩裂，情况大多是喷油器雾化吸入异常，或是显现 滴柴油发动机（喷头卡、打开液压偏少），喷油偏角过大，很久间隔超裁低转速高温高压任务，积碳多余，水冷散热异常等。

(2)缸筒环卡孔：缘由居多缸筒环与环槽支承宽度过小，缸筒环槽广西顶博发电机组制造一致合 的尺寸要，缸筒较近窜气除积碳重要。

3．火塞环(1)火塞裙部损伤：因为大多数是起心理汽车液压油进行润滑处理不合格品、起心理汽车液压油制冷压喷射差（起心理汽车液压油负荷偏底 或喷钩油孔不畅，非增压力机不存在提升装置）、起心理机温过高所导致的。火塞的火塞环上半部铲缸或烧伤或受损，因为大多数是喷油器吸雾不当，有的出現 滴柴油发动机（雾炮卡、解锁汽压偏底），油泵弧度过大，长时过载低速行驶高温高压事业，积 炭频繁，排热不合格品等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．汽缸环：(1)汽缸环早期的刹车盘磨损，从而造成缸里面窜气（此情此景机里面有机废气物负担扩增，喘气器窜 大烟）及窜发动机柴油机油上丙烷冷却系统（泄压阀管排蓝烟，耗发动机柴油机油显著的偏多），其通常缘由是进气不干静，长准确时段超裁执行及长准确时段高转速执行。但是刚重换件也会会出现那样症状，原 因是新件汽缸环与缸套与汽缸环槽未互相了解好，事情段准确时段就会所回升。   (2)连杆环断，其的原因应先是因连杆环卡临死前，连杆环再难以翻转，在这期间该缸窜气窜发动机油更造成 ，的工作越多越差，难寻使连杆烧结工艺而崩断。 

顶博电力提醒用户：汽油并网发三相电机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.beifz.com/